美國聯邦航空局(FAA)當地時間11月18日宣布解除對波音737MAX機型的“禁飛令”。此舉將允許FAA管轄范圍內包括美國境內的航空公司采取必要步驟恢復該機型的運營，并允許波音開始交付飛機。但表示該機型目前還不能立即復飛。但前提是必須進行軟件升級和飛行員培訓。據了解，此次，美國聯邦航空局的批準只是737MAX客機復飛的第一步，所有全球59家航空公司的387架客機，都要安裝必要的修正程序，每一架需單獨進行檢驗，飛行員也要重新進行相應培訓，所有步驟進行完之后，737MAX才可以復飛。

FAA局長迪克森當日表示，波音已按照FAA要求對相關設計及對飛行員培訓作出改進，“導致346人喪生的同樣事故絕對不會再次發生”。在最新發布的適航指令中，FAA詳細說明了美國的航空公司在恢復運營前必須滿足的要求，包括：安裝軟件升級、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓并徹底完成飛機解封，從而使飛機為運營做好準備。

這一消息公布出來后，隨之疑問接踵而來：“復飛后的波音737，你敢坐嗎？”民眾的質疑，無非是對未知的恐懼。現在為了復飛做的準備工作，難道以前沒有做嗎？做了不也還是出問題了嗎？又有誰能保證現在就沒有問題了？這些問題揭示了所有事物本質的一個道理：無法實現絕對安全。自從人類學會使用工具那一天起，都不能杜絕事故發生。只是隨著技術的進步，在事故發生率上得到了有效控制。

首先重視飛行員培訓，接受專業嚴謹的地面訓練，利用飛行模擬器使飛行員得到充分有效的培訓，才能再次駕駛737max。

改進飛機設計流程，也是復飛前必做的準備。熱愛飛行的我們，在觀望的同時，不如對波音737的駕駛艙設計結構了解看看。1：1還原真機艙內結構的波音737模擬器座艙，走進駕駛艙，身臨其境體驗飛行。

各家航空公司在完成機型檢測和飛行員訓練等準備工作上，可能需要少則幾周、多則幾個月的時間。據CNN報道，目前，美國航空是唯一一家計劃重啟波音737MAX的航空公司。該公司稱，12月29日起紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737MAX。

而擁有最多該機型的西南航空公司則處于觀望狀態，并稱該機型在2021年春季前不會開放載客。美國聯合航空公司也稱，該機型要到明年早期開始載客。